汽車新時(shí)代勢不可擋 推動(dòng)線束加工“智”造升級

汽車新時(shí)代勢不可擋推動(dòng)線束加工“智”造升級在全球倡導(dǎo)節(jié)約環(huán)保的大背景下，新能源汽車已成為全世界汽車發(fā)展的必然趨勢。普華永道于12月8日首次發(fā)布的中國汽車行業(yè)藍(lán)皮書稱，中國新能源汽車銷量較世界其他市場遙遙領(lǐng)先。在政府對新能源汽車的大力扶植下，中國的新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來。2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬臺(tái)銷量，其中中國銷售出33萬臺(tái)，是上一年的三倍，遙遙領(lǐng)先于世界其他市場，與此同時(shí)，更具顛覆性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在加速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們以及其他新興參與者正積極涌入市場，給傳統(tǒng)汽車制造商以及經(jīng)銷商帶來壓力與沖擊。毫無疑問，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流，其適用的線束需求量也將大增。汽車線束——汽車的神經(jīng)系統(tǒng)汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是屬于汽車電器系統(tǒng)的連接組件。汽車的運(yùn)行工況和參數(shù)通過線束直觀地反映在車載電腦上面，所以歷來被稱為汽車的“血管”。汽車線束的電子技術(shù)含量，也漸漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車線束通常是在一個(gè)車輛模型上完成的最后組件，是電纜或電線的裝配，用于汽車上傳送信號(hào)或電力。電線由不同元件的幫助，如扎線帶、電工膠帶、導(dǎo)管或這些?汽車新時(shí)代勢不可擋推動(dòng)線束加工“智”造升級在全球倡導(dǎo)節(jié)約環(huán)保的大背景下，新能源汽車已成為全世界汽車發(fā)展的必然趨勢。普華永道于12月8日首次發(fā)布的中國汽車行業(yè)藍(lán)皮書稱，中國新能源汽車銷量較世界其他市場遙遙領(lǐng)先。在政府對新能源汽車的大力扶植下，中國的新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來。2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬臺(tái)銷量，其中中國銷售出33萬臺(tái)，是上一年的三倍，遙遙領(lǐng)先于世界其他市場，與此同時(shí)，更具顛覆性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在加速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們以及其他新興參與者正積極涌入市場，給傳統(tǒng)汽車制造商以及經(jīng)銷商帶來壓力與沖擊。毫無疑問，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流，其適用的線束需求量也將大增。?汽車線束——汽車的神經(jīng)系統(tǒng)?汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是屬于汽車電器系統(tǒng)的連接組件。汽車的運(yùn)行工況和參數(shù)通過線束直觀地反映在車載電腦上面，所以歷來被稱為汽車的“血管”。汽車線束的電子技術(shù)含量，也漸漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車線束通常是在一個(gè)車輛模型上完成的最后組件，是電纜或電線的裝配，用于汽車上傳送信號(hào)或電力。電線由不同元件的幫助，如扎線帶、電工膠帶、導(dǎo)管或這些的組合來裝配在一起，形成完整的線路總成。汽車線束相比個(gè)別電線能夠更好地保護(hù)電線不受振動(dòng)影響。?隨著集成電路和各種MCU在汽車上的廣泛應(yīng)用，車上的ECU（ElectronicControlUnits，電子控制單元）數(shù)量越來越多，這使得汽車布線系統(tǒng)變得龐大而且復(fù)雜，對數(shù)據(jù)傳輸要求也在不斷提高，因此汽車線束的設(shè)計(jì)也在復(fù)雜化。各家公司已開發(fā)出設(shè)計(jì)軟件和CAD工具來設(shè)計(jì)汽車線束。全球權(quán)威的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Technavio的分析師預(yù)測，2016-2019年，亞太地區(qū)汽車線束市場將以年復(fù)合增率9.51%增長。預(yù)計(jì)2019年，全球汽車線束市場規(guī)模將達(dá)到592億美元。?火爆新能源汽車市場，為線束行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇?相對于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車電子系統(tǒng)在物理和使用性能上具有更為嚴(yán)苛的要求。以汽車電子行業(yè)中的車用連接器及線束細(xì)分行業(yè)為例，車用連接器及線束是汽車電子系統(tǒng)中進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵零部件，它將車輛中央控制單元、汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)連接。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車連接器及線束價(jià)值約為3000-5000元。但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價(jià)值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。?此外，新能源汽車電子設(shè)備更為復(fù)雜，需要更為全面強(qiáng)大的線束功能才能滿足。新能源汽車線束與傳統(tǒng)汽車線束的要求可謂“大相徑庭”。一是新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環(huán)境，而這很容易導(dǎo)致線束發(fā)熱，因此線束需要設(shè)計(jì)得更粗一些，以利于散熱。二是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，為了汽車的安全性要求線束不能與傳統(tǒng)汽車一樣安置在車?yán)?，而是要求在車外布線，因而其機(jī)械防護(hù)性很重要，如防濕、防潮等。三是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)等都采用交流電，其干擾非常嚴(yán)重，因而要求線束屏蔽干擾，密封性要好。?針對新能源汽車線束的新要求，勢必會(huì)引發(fā)線束加工行業(yè)的技術(shù)革命。而線束生產(chǎn)本身是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場的變化，人力成本開始變得越來越高而使生產(chǎn)企業(yè)倍感壓力。但這一問題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。?用自動(dòng)化激活汽車配件中國制造汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是屬于汽車電器系統(tǒng)的連接組件。汽車的運(yùn)行工況和參數(shù)通過線束直觀地反映在車載電腦上面，所以歷來被稱為汽車的“血管”。汽車線束的電子技術(shù)含量，也漸漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車線束通常是在一個(gè)車輛模型上完成的最后組件，是電纜或電線的裝配，用于汽車上傳送信號(hào)或電力。電線由不同元件的幫助，如扎線帶、電工膠帶、導(dǎo)管或這些的組合來裝配在一起，形成完整的線路總成。汽車線束相比個(gè)別電線能夠更好地保護(hù)電線不受振動(dòng)影響。?隨著集成電路和各種MCU在汽車上的廣泛應(yīng)用，車上的ECU（ElectronicControlUnits，電子控制單元）數(shù)量越來越多，這使得汽車布線系統(tǒng)變得龐大而且復(fù)雜，對數(shù)據(jù)傳輸要求也在不斷提高，因此汽車線束的設(shè)計(jì)也在復(fù)雜化。各家公司已開發(fā)出設(shè)計(jì)軟件和CAD工具來設(shè)計(jì)汽車線束。全球權(quán)威的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Technavio的分析師預(yù)測，2016-2019年，亞太地區(qū)汽車線束市場將以年復(fù)合增率9.51%增長。預(yù)計(jì)2019年，全球汽車線束市場規(guī)模將達(dá)到592億美元。?火爆新能源汽車市場，為線束行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇?相對于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車電子系統(tǒng)在物理和使用性能上具有更為嚴(yán)苛的要求。以汽車電子行業(yè)中的車用連接器及線束細(xì)分行業(yè)為例，車用連接器及線束是汽車電子系統(tǒng)中進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵零部件，它將車輛中央控制單元、汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)連接。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車連接器及線束價(jià)值約為3000-5000元。但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價(jià)值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。?此外，新能源汽車電子設(shè)備更為復(fù)雜，需要更為全面強(qiáng)大的線束功能才能滿足。新能源汽車線束與傳統(tǒng)汽車線束的要求可謂“大相徑庭”。一是新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環(huán)境，而這很容易導(dǎo)致線束發(fā)熱，因此線束需要設(shè)計(jì)得更粗一些，以利于散熱。二是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，為了汽車的安全性要求線束不能與傳統(tǒng)汽車一樣安置在車?yán)铮且笤谲囃獠季€，因而其機(jī)械防護(hù)性很重要，如防濕、防潮等。三是因?yàn)樾履茉雌嚨碾姍C(jī)等都采用交流電，其干擾非常嚴(yán)重，因而要求線束屏蔽干擾，密封性要好。?針對新能源汽車線束的新要求，勢必會(huì)引發(fā)線束加工行業(yè)的技術(shù)革命。而線束生產(chǎn)本身是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，伴隨著如今勞動(dòng)力市場的變化，人力成本開始變得越來越高而使生產(chǎn)企業(yè)倍感壓力。但這一問題在自動(dòng)化設(shè)備的投放使用下得到了緩解。?近年來，隨著以歐美、中國為中心，對汽車的需求不斷擴(kuò)大，面向汽車市場的線束產(chǎn)量也呈現(xiàn)增長趨勢，并且汽車所搭載的設(shè)備在向電動(dòng)化發(fā)展，在安全預(yù)防功能所需的傳感器和攝像頭方面，現(xiàn)在通過電子回路進(jìn)行設(shè)備控制的產(chǎn)品已成為標(biāo)準(zhǔn)裝配，一臺(tái)汽車的線束用量不斷增多。另一方面，在汽車需求顯著擴(kuò)大的新興國家，汽車價(jià)格的競爭日趨加劇，汽車廠商對線束產(chǎn)品低價(jià)格要求也日益嚴(yán)峻。在這種狀況下，自動(dòng)電線處理機(jī)除了要求高水準(zhǔn)的加工性能外，還需進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。?線束加工技術(shù)升級，應(yīng)用方案智聯(lián)天地?從汽車、消費(fèi)電子、電腦、通訊、工控、醫(yī)療到航空航天，離不開線束和連接器做為數(shù)據(jù)傳輸和電力供應(yīng)的媒介。應(yīng)用領(lǐng)域的日新月異對線束加工和連接器制造技術(shù)的要求也越來越高。在慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（productronicaChina），您將看到包括壓接機(jī)、剝線機(jī)、成纜機(jī)、絞線機(jī)、檢測儀等在內(nèi)的線材生產(chǎn)與精制機(jī)械、線纜處理設(shè)備、線纜組件，線束加工及配線器材，以及各類連接器制造設(shè)備。?一年一度的電子制造業(yè)盛會(huì)——2017慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（productronicaChina）將于2017年3月14-16日在上海新國際博覽中心E1、E2、E3館舉辦，聯(lián)合同期舉辦的慕尼黑上海電子展（electronicaChina），展會(huì)總規(guī)模將超過69,000平方米。展會(huì)聚焦精密電子生產(chǎn)設(shè)備和制造組裝服務(wù)，展示電子制造核心科技，匯聚國內(nèi)外領(lǐng)先設(shè)備廠商，產(chǎn)品涵蓋線束加工和連接器制造、SMT表面貼裝技術(shù)、電子制造自動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)控制、點(diǎn)膠注膠、焊接、電子和化工材料、EMS電子制造服務(wù)、PCB制造、元器件生產(chǎn)和組裝工具等，預(yù)計(jì)將有海內(nèi)外1,200多家廠商和62,000位行業(yè)人士參與盛會(huì)。